郑秀文社交账号封面换成黑色被猜测或选择离婚袁咏仪劝她要自强

最近娱乐圈大瓜不少、“此起彼伏”,张丹峰、杨烁的瓜还没吃完,作为前辈的许志安就“挺身而出”,爆出了与港姐黄心颖的婚外激情。目前,徐志安召开记者发布会,主动道歉、承担所有责任,并称会暂停所有工作反思自己。根据港媒最新的报道称黄心颖已被TVB方面暂停所有工作,疑似被雪藏封杀,与她有关的多部影视剧均受到不同程度的牵连,网友最关心的是《法制先锋4》的播出是否会受到影响。

销量突围战背后的“过冬秘诀” 打造体系能力才是王道

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汽车行业分析师曹鹤直言:“虽说我国新能源汽车市场正在经历调整期,但业内仍应该对这一市场持有高度的信心,新能源代表了未来汽车产业的发展方向,且电动化在‘新四化’中位居首要位置,这一趋势是不可逆的。”

诚然,对于产品主要“2 C”的资管机构而言,由于同场竞技产品可能数以千计,年末排名的重要性自然毋庸置疑。但笔者还是希望提醒,机构的投资理财能力并非朋友圈设定的“一日可见”,随着投资者投资判断更为理性、评价维度更加立体,年末排名的参考价值正在日趋弱化。

尽管新能源汽车市场阴霾重重,但是行业内的专家学者仍对其未来的发展前景充满信心。尼尔森汽车事业部《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》指出,由于补贴退坡,消费者对新能源汽车购买意向回落至与2017年相当。但市场仍有较大增量,“后补贴时代企业机会与挑战并存”。

事实上,不仅是锦文路过江通道为江豚让道,早在2014年长江五桥开工建设前,南京就首次对江豚保护区进行了长达半年的影响论证。“生态环境保护是大前提,所有的设计规划都要考虑到长江流域的整体生态环境,不搞大开发,共抓大保护。”王超说。

网友最关心的是郑秀文的反应以及他们的婚姻能否继续,许志安的事情出了以后,郑秀文并没有像出轨明星的“贤妻”那样,主动站出来为渣男丈夫开脱。郑秀文将个人社交账号的背景换为黑色,或许已经表明了态度。

首先,基金产品或理财产品规模或业绩“冲时点”所追求的排名,是投资者参考的一个维度,但并不是单一维度。

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长安马自达则专注于在产品和品牌领域深耕。长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示,明年汽车市场销量情况扑朔迷离。只有推出具备核心竞争力的产品,并进行与品牌调性相契合的营销,才能让消费者认同汽车品牌。“未来,我们将通过行动,建立马自达品牌的独特性。”

中国证监会党委书记、主席易会满日前表示,证券基金公司是直接融资的“服务商”、社会财富的“管理者”、金融创新的“领头羊”,在服务实体经济中具有不可替代的专业优势。但也必须清醒认识到,一些行业机构在发展模式、价值取向、业务理念方面仍然存在偏差,有必要通过加强行业文化建设,牢固树立与实体经济共生共荣的意识,真正回归业务本源。

近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了11月全国汽车产销数据。数据显示,11月,我国汽车销量245.7万辆,同比下降3.6%,环比增长7.6%。其中乘用车11月份销量为205.7万辆,同比下降5.4%,环比增长6.7%。

中信证券分析师徐舟持同样的观点,他表示,征求意见稿在顶层设计层面为中国新能源汽车市场的发展定下了基调。据他分析,即使新能源汽车在生产、销售端的补贴在逐步退出,但在使用环节大概率会出现新的政策给予支持,包括基础设施完善、重点技术上的研发等。“这将大幅调动消费者的购车积极性,从而助力新能源汽车销量提升,逐渐走出阴霾。”

4月15日,前知名女星李小璐将个人微博的与贾乃亮的结婚照背景换掉,预示着她与前夫贾乃亮彻底缘尽、不再存在夫妻情了。

作为未来汽车产业的发展方向和主要发力市场,新能源汽车曾经以“火车头”的角色强劲拉动整体汽车市场向上增长。但如今,新能源汽车的跌幅一次比一次大。截至目前,新能源乘用车市场的跌幅已经逼近50%。

他表示,在市场回暖的前期,奇瑞捷豹路虎要把企业的“智造”体系进一步升级,产品品质进一步提升,以更有竞争力的产品去满足消费者。

尽管2019年车市负增长已成定局,但今年车市究竟会以怎样的形式收官,明年车市走势又将如何,车企应该对此进行怎样的布局和规划?针对这些车企和消费者关注的问题,记者近日采访了行业内的多名专家和学者。

莫文蔚在4月16日接受采访时,并没有听说、没有了解许志安出轨的事情。

从统计学意义而言,时点的意义显而易见,尤其是跨年时点。对于基金产品而言,排名或许是对其一年辛苦投资管理工作的承认,是对于次年销售的潜在推动,甚至于是决定年终奖丰厚程度的一场大考。但是,对于投资者而言,作出申购和赎回基金的决定显然不应该主要依赖于单一时点的数据。基金公司的投研能力、风控水平、费率收取,基金产品属性、配置逻辑、分红习惯,基金经理的过往业绩、行业口碑等等,都是投资者需要了解的信息。甚至于,这些信息的价值远远高于单一时点的业绩比较。

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然而,锦文路过江通道设计方案早在2012年就已确立,是连接江北新区和江宁滨江开发区的重要通道之一,其规划路线就在江豚保护核心区的边缘。在方案研究初期,南京市已考虑到要尽可能少在江中设立桥墩,“我们选择了‘1360米+1420米的三塔悬索桥方案’,即在江中仅设一处桥塔。”南京市公共工程建设中心计划处处长王超介绍。

“明年奇瑞捷豹路虎的战略是‘快慢结合’,我们要在产品升级、技术导入、服务提升方面快一点,在市场占有、销量追求方面慢一点,切莫心急,要有足够的耐心。”陈雪峰说。

2019年是汽车行业接受“大考”的一年。在全球车市寒冬中,车企、经销商都不得不迎接新一轮洗牌。段经琨/摄

为了更好地保护长江江豚和长江流域生态环境,今年年初,设计单位又对方案进行重新调整,不仅把新桥梁线位从江豚自然保护区核心区边缘迁移到保护区的缓冲区,还取消江中桥塔,将原有的三塔悬索桥改为双塔悬索桥,完全避开了江豚保护核心区。

这样的趋势变化无疑印证了“品牌向上”和“品质向上”的重要性。“未来,入门级车受到波动影响的可能性,而中高端车消费群体的粘性和忠诚度会进一步提升,这将会加速车企品牌高端化的步伐。”刘志超说。

笔者认为,资产管理是一场耐力赛,时点的胜出者或许会成为阶段性的“领骑者”,但也仅仅是“一日可见”或者“三日可见”的短暂绚烂。对投资者负责、对资本市场负责、对自己负责,才是资管机构在竞争中立于不败之地的核心,也才是排名赛真正的胜出者。

而在奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰看来,车市寒冬不会持续太久。“作为一个比较成熟的产业,在政策和经济没有急剧变化的情况下,汽车产业不应该发生断崖式的下滑。我们认为应该是外部原因导致整个汽车市场的终端客户购买意愿急剧的停滞或者是延后,而一段时间后,这种购买意愿就会逐渐回归。”

他提醒称,目前中国中产阶层人数已突破1.09亿人,超越美国成为世界上中产人口规模最大的国家。“进入中产阶层的汽车消费不仅重视功能性,更关注情感、品位、品质,并且愿意为其支付溢价,对汽车行业消费起到引领作用。”

“跨径越大,对稳定性、抗风性等技术要求也会随之增加,”王超认为,“长江江豚是珍稀物种,为了它们的繁衍生息,我们的付出都是值得的。”

“寒冬”过后是春天 消费变化孕育新动能

据介绍,目前方案正在进行工程可行性研究。接下来,南京市公建中心还将邀请权威机构,开展长江南京段过江通道水下噪声特性及其对江豚的影响研究,更好地协调经济发展与生态保护之间的关系。

事实上,上述场景也让车企和消费者对于新能源汽车的前景出现了一些怀疑。中汽协此前下调了2019年新能源汽车销量预期,由起初的160万辆下降至150万辆。然而从目前市场表现来看,年销150万辆也几乎是不可能完成的任务。

这样的变化意味着购车人群将不再是对汽车一无所知的“小白”。他们对选车购车有着自己的要求和标准,车企在进行营销和销售过程中,要适当改变策略,适应新的市场需求。

崔东树表示,征求意见稿预测的数据意味着,2025年我国新能源汽车年销量将达到700万辆的规模,“可见新能源汽车市场拥有非常大的增长潜力”。

陈世华表示,虽然消费者已对国六排放标准的认识增强,但是在经济增长放缓的大环境下,消费者欲望尚不够充足。“预估明年汽车产业仍会处于深度调整期,依然会面临较大压力。”

第三,监管部门多次强调证券基金公司要逐步打造“合规、诚信、专业、稳健”的行业文化。而对于短期投资的过度追求,并不符合政策导向。

与此同时,近年来在“双11”“双12”等特殊的时间节点上,消费者的消费热情很高,车企恰逢其时制订的营销活动也收到了一定的效果。刘志超提醒说,车企在维护好传统4S店销售渠道的同时,应加强电商渠道的建设和导流工作,“未来电商售车或将成为新的‘淘金点’”。

自2018年开始,全球范围内已有多家汽车制造商陆续宣布裁员。据彭博社预计,未来几年,全球各大主要汽车制造商将裁减超过8万个工作岗位。

据了解,长江江豚被称为“水中大熊猫”,作为目前长江中唯一的鲸类动物,只剩约1000头。2014年1月,南京市政府提出对江豚实施保护。当年9月,江苏省政府批准设立南京长江江豚省级自然保护区。2018年,保护区被列入国家级生态保护红线区域范围。

前瞻产业研究院分析指出,2019年是汽车行业接受“大考”的一年。全球车市寒冬中,车企不得不迎接新一轮洗牌,无论是传统车企还是新造车势力都面临着巨大的考验。

今年1-11月,中国汽车累计销量2311万辆,同比下降9.1%。其中乘用车累计销量1923.1万辆,同比下滑超两位数,达到10.5%。

乘联会近日公布的数据显示,目前25岁-55岁的青年、中年是汽车市场中的主要购车群体。而80后及90后人群的比例正在显著提升。与此同时,女性用户的购车比例也在逐步提高。

“从外部环境上来看,从2018年至今,饱受周期性因素及国际贸易形势影响,汽车市场需求明显放缓,即便传统巨头也在艰难前行。在行业内部,电动化的趋势也在不断颠覆汽车市场,这样的变革也在加剧岗位数量的变化。”徐舟分析说。

裁员大潮的背后则是汽车销量的下滑。面对全球汽车市场下行,大部分制造商不得不选择全面收缩、或是部分市场裁撤生产线,以减少成本损失,挽回部分利润。

事实上,一汽丰田、长安马自达和奇瑞捷豹路虎只是车企销量突围战中的一个缩影。目前车企都意识到,只有打造过硬的体系能力,才能支撑销量不断增长。

“尽管从数据上来看,11月的销量降幅有所收窄,但是这并非是车市的回暖信号。”中汽协会副秘书长陈士华强调,“降幅收窄主要是因为零部件商对国六标准零件供应充足,车企的生产节奏加快。因此各方对于未来车市的前景不要过于乐观。”

从细分市场来看,11月纯电动车销量为6.6万辆,同比下滑36%。其中A00级纯电动车市场成为11月纯电动车市场销量下滑的“元凶”。11月A00级市场进一步萎缩,同比下滑幅度达到70%。在去年同期,A00级纯电动车市场的销量却是同比增长的。

拨开销量“5连跌”的阴霾 新能源车市场机遇仍大于挑战

事实上,为了顺利度过车市寒冬,粘合现有客源,并进一步吸引潜在用户,汽车企业早已经制定了一系列战略布局。在等待汽车市场整体环境回暖的同时,汽车企业的突围战也已经悄然打响。

不过,明年车市并不是泰坦尼克号面前那令人绝望的“冰山”。在消费升级和汽车技术革新的影响下,新的消费人群已经浮出水面,新的消费动能也正在被孕育。

从目前被曝光的常见冲刺排名手法来看,刻意限购显然不便于投资者购买,且不利于基金达到理想规模;抬轿、砸盘等行为甚至可能导致违规,这也明显不符合市场和监管要求。此外,如果为了配合年末时点频繁调仓换筹,一方面可能会影响中长期收益;另一方面,显然不符合公募基金等资管机构长线资金的定位。

已经连续4个月销量负增长的新能源汽车仍未走出阴霾。根据中汽协公布的数据显示,11月中国新能源汽车销量为9.5万辆,环比增长27.1%,同比下降43.7%,同比销量创造“5连跌”。

其次,急于完成冲刺排名可能导致投资“动作变形”,从中长期来看,反而影响投资者收益。

4月16日晚间,许志安的妻子郑秀文个人社交账号封面换成了黑色,她的经纪人郭启华也将个人社交账号头像换成了黑色。很明显这寓意的是什么,显然许志安的婚外情对郑秀文的打击是巨大的,整个世界都“黑”了。

“我认为未来中国汽车消费市场潜力仍然很大,不过中国消费者也愈发理性和成熟。汽车增换购的整体占比将会进一步提升,消费者购买力将升级。”一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史告诉记者,在消费者购车标准日益提升的情况下,一汽丰田加快了TNGA架构落地,丰富TNGA架构产品序列。在造型、动力、操控和安全四方面进行了升级提升,并进一步关注消费者在售后服务方面的感受和体验。

尽管在江豚生态保护区附近,南京已有4条道路过江通道和1条地铁过江通道建设,但南京长江段栖息的江豚数量一直很稳定。据南京市园林绿化局林业站相关负责人介绍,根据2018年的统计,保护区内江豚出没1950头次。

“2002年夏利的出现,将乘用车引入了家庭。2009年以来,私家车出现普及化浪潮,因此近年增换购的比例逐年提升。预计明年二次购车群体比例会进一步扩大,将接近首次购买汽车群体数量。”崔东树说。

许志安与郑秀文的爱情故事一直被赞誉为娱乐圈的童话,2018年11月许志安在某颁奖典礼上还分享过自己的“爱情保鲜秘诀”每日起身都要忘记昨日发生过的事,有美食要一齐吃,就算她不吃,都要夹给她,还要经常对郑秀文说甜言蜜语。

12月3日,工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称“征求意见稿”),阐述了中国新能源汽车下一阶段的发展趋势、总体部署、战略规划等内容。征求意见稿指出,力争经过15年持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

作为郑秀文和许志安的好朋友,袁咏仪在4月16日接受采访时表示她与许志安和郑秀文都是好朋友:不仅仅是娱乐圈,娱乐圈之外能在同样的问题(指婚外情),张智霖时常说,不是没了谁就不行,也不是看住了就行,要做好自己,任何事都要自强。袁咏仪称有点担心郑秀文。

或许许志安出轨是因为饮酒太多,饮酒却真的不是一个理由。事情已经出了,他对郑秀文的伤害恐怕想弥补都很艰难。

与此同时,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量同样不尽如人意。“相较于纯电动车而言,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车处于市场发展的次要地位。尤其是插电式混合动力汽车价格偏高,让很多消费者望而却步。”汽车行业分析师刘志超表示,目前车企仍无法有效应对补贴退坡带来的成本变化。此外,目前符合国六排放标准的插电式混合动力车型较少,且二手新能源汽车市场的“低价冲击”也对新车的销售造成了影响。据他分析,中国新能源汽车市场在补贴退坡后的调整期仍将持续一段时间。

12月9日,中国社科院2020年《经济蓝皮书》发布。国家信息中心首席经济学家祝宝良说,现在中国每100户家庭有33辆汽车,城镇居民的家庭汽车保留量是40%,农村大概是24%。这一数据表明,未来汽车市场仍有一定的潜力。

“与历年相比,今年乘用车销量态势确实不容乐观,但明年或仍将持续下行态势。车企们唯有进一步提升自身产品质量,节约体系运营成本,才能增加‘过冬’筹码。”徐舟如是说。

“目前,在限购城市,由于消费者拿不到牌照,因此导致新能源需求进一步放缓。而在三四线城市,人们对于新能源汽车的认识和接受程度不高,新车需求也相对低迷。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,尽管越来越多的车企开始发力纯电动车市场,但目前的效果并不理想。